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NVH
(振动和噪声)
LMS可以全权负责从概念阶段到整车阶段的车辆NVH的开发,集中解决新开发车型或现有车型中存在的特殊NVH问题,或者帮助NVH工程团队优化他们的设计流程和工程实践。
耐久性
LMS工程服务部可以帮助原始设备制造商和供应商开发具有最优的疲劳特性和强度特性的部件和车辆,,确保部件不致于太重也不致于生产成本过高。
平顺性和操稳性(
R&H
)
通过超强的平顺性和操稳性开发能力,LMS在考虑道路噪声的同时,可实现操纵性能和乘坐舒适性的巧妙平衡和彼此结合。
振动和噪声
NVH设计中承受的压力是巨大的:法规中噪声和振动限值的规定日益严苛;市场竞争要求企业必须在降低成本的条件下实现其核心品牌价值;而消费者则希望产品更好、更完善。但与此同时,开发具有期望的NVH水平的部件、子系统和整车,却代表了汽车开发过程中最复杂的方面之一。整车NVH性能——即司机切身体验到的舒适性和声品质——是汽车中诸多子系统和部件之间,通过多种复杂的物理机理相互影响的结果。 ...
耐久性
LMS工程部协助OEM和供应商开发具有最佳疲劳特性和强度特性的部件和汽车,确保部件不致于太重也不致于生产成本过高。LMS工程部可以负责整车开发,也可以专门致力于特定子系统的开发,例如前、后悬置系统、转向系统、车体和车体部件以及其它独立部件。载荷数据分析与测试安排熟悉车辆及其部件在其使用期间可能承受的载荷。开发一种用于验证整车样车耐久性的加速试验场地试验的试验大纲。开发一种在加速试验台上测试子系统样品(悬架、车体)耐久性的试验大纲。制订载荷试验大纲,并用虚拟仿真进行疲劳寿命预测。 ...
平顺性和操稳性
LMS全权负责平顺性和操稳性的品质开发,包括项目前期的对标分析、目标设定、概念开发、底盘开发细节,以及对悬置系统和转向系统特性的样车改进。LMS工程部通过实现平顺性和操稳性的巧妙平衡和结合并考虑路面噪声,来改进车辆的特征。具竞争力的对标分析和目标设定从整车目标的角度,对比研究主观感觉与客观舒适性之间、操稳性与转向操稳性测量之间的相互关系。在舒适性、操稳性与转向操稳性方面,将整车目标分解为车体、底盘和悬架部件的目标级。概念开发开发布置悬架硬点和悬架结构的指导方针。 ...
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