——世界最大的巴士和长途车制造商采用LMS技术用于加速NVH试验周期
比利时鲁文 (2007年1月16日) 讯，DaimlerChrysler Buses采用LMS Test.Lab振动噪声系统用于其车辆开发流程。为了加强其领先的市场位置，DaimlerChrysler Buses正在设计行业内范围最广的新车型，来满足世界各地的城市、乡镇、偏远地区和长距离交通独特的大型运输需求。作为DaimlerChrysler公司的一个部门，DaimlerChrysler Buses总部设于德国的Stuttgart，是巴士和长途车国际市场的领先者。
DaimlerChrysler Buses公司选择LMS Test.Lab来提高公司NVH试验团队的效率，确保不断增加的车辆模型能够符合严格的噪声辐射标准。随着乘客舒适性在激烈的市场竞争中逐渐成为优于对手的关键因素，DaimlerChrylser Buses已经在原来的水平上平均减少高于6分贝的内部噪声，因此目前DaimlerChrylser的巴士与几十年前的车型相比较安静得多。LMS技术让试验工程团队能够建立了一套非常高效的试验流程，帮助他们鉴别任何超出严格界限的振动或噪声的问题根源，并快速修改设计。
通过DaimlerChrysler Buses配置的先进试验系统，由装配在发动机、轴或底盘上的加速度计以及乘坐车厢内的麦克风采集的信号通过四个具有20至40高速通道数的LMS SCADAS前端数据采集系统进行监控。DaimlerChrysler Buses的工程师利用这些通道数足以满足在所有的标准试验中获取噪声和振动振幅。对于需要在巴士更多的位置测量数据来进行更详细的研究，系统还可以充分利用其灵活性，轻松地通过将LMS SCADAS单元连接在一起，将通道数扩展至60。系统能够快速设置来添加这些新增通道，系统具备的可升级特性有助于在非常短的时间内同时进行各种试验项目。
多通道数据采集系统结合具有分析、后处理、报告生成等功能强大的LMS Test.Lab软件包，能够进行广泛的基于试验的工程任务。集成在LMS Test.Lab解决方案中的在线监控功能对于DaimlerChrysler Buses来说极具价值。使用这一功能使用这一功能，在现场运行的加速、减速、空转和气节门全开操作试验中，测量的NVH数据能够与目标水平相比较，并将结果实时显示出来。
DaimlerChrysler Buses的工程团队认为，LMS Test.Lab使用彩色图、2D表格显示的在线监控功能可以让他们即刻检测到，是否振动噪声高于或低于最大参考值。通过这种方式，他们能够快速判定是否需要进一步的研究，哪个频率值需要探究，以及哪个零部件可能产生超出振动声学水平的问题。在试验现场获得这些评估，相对那些只能记录原始数据的试验系统来说，可以节省几个星期的时间。
当没有达到目标水平时，现场试验数据可以带回DaimlerChrysler Buses本地的NVH试验室，利用LMS Test.Lab软件包进行更深入的研究。例如，研究单独零部件的共振频率，LMS Test.Lab模态分析功能可以动画显示变形模式或者工况变形模式，揭示振动源，并指导工程师作出正确的修改。
集成的LMS Test.Lab解决方案能够完成各种类型的振动声学试验任务，与利用不同系统来完成同样的工作比较，集成性为DaimlerChrysler Buses提供了更多的灵活性并节省相当多的时间。另一个显著特点是自动化报告生成功能，同样能够节省时间，工程师可以在数分钟内生成试验文档，而无需像以前再花费几天的时间。
DaimlerChrysler Buses高度评价LMS Test.Lab是优秀的合作者，能够提高他们NVH试验工作的效率。高度集成和简单易用的特点使工程师能够集中于NVH问题，而无需花费宝贵的时间来掌握如何运行系统。如何将NVH乘坐舒适性提高到一个更高的水平，是DaimlerChrysler Buses公司NVH开发的重点。与DaimlerChrysler Buses NVH工程师的专业技术相结合，LMS Test.Lab将有助于提供他们的效率。
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