LMS全权负责平顺性和操稳性的品质开发，包括项目前期的对标分析、目标设定、概念开发、底盘开发细节，以及对悬置系统和转向系统特性的样车改进。LMS工程部通过实现平顺性和操稳性的巧妙平衡和结合并考虑路面噪声，来改进车辆的特征。
概念开发
- 开发布置悬架硬点和悬架结构的指导方针。
- 进行弹性运动学分析（假设部件为刚体）。
- 分析整车的操稳性、转向操稳性和行驶舒适性等行为特性（假设部件为刚体）。
- 早期评估平顺性及其它行驶舒适特性，并用简化模型确定悬架系统的整体特征。
- 确定轮胎、悬架和转向系统的特性。
底盘开发细节
- 通过优化悬置系统设计提高平顺性和操稳性特性，包括对舒适性技术动作、障碍物越过及对粗糙路面响应的评估。
- 对转向系统摆振和制动振颤的分析与优化。
- 分析可驾驶性能，诸如装载与卸载、引擎发动、齿轮换档等。
- 使驱动系统的扭振最小化。
- 充分灵活的柔性弹性运动分析。
- 通过对控制器和动力系统的协同仿真来开发主动控制系统，直到最终的验证和调整。
- 在考虑车体柔性的情况下对车辆操稳性、转向操稳性、行驶舒适性及平顺性等行为特性进行细部的仿真。
- 在鲁棒性设计分析时考虑部件的特性差异和用途。
- 在鲁棒性设计分析时考虑悬架硬点的位置公差。
样车改进和验证
- 在试验和CAE的基础上，对悬架和转向系统的特性进行改进。
- 控制系统的最终调整。
