传递路径分析-选项

加入LMS Test.Lab传递路径编辑模块后，用户能够对TPA模型中的各个部分(力、FRF)的曲线进行编辑，并立即评价这些改变对传递路径贡献量的影响。可以直接对FRF和(或)力的图形进行编辑，可选择或禁用其中某几个路径的贡献量。可以将这些变化保存为新的模型，不同的模型之间可进行相互比较。

LMS Test.Lab虚拟车辆声音模块能够应用于一般的声品质设计和目标设定，可以用于车辆调校阶段振动噪声问题的高级诊断。从试验或CAE数据出发，建立一个声品质等效模型(SQE)，将车内噪声分解为动力传动系统噪声、道路/轮胎噪声和风噪。SQE模型在品质和特性上与原始声音相同。对于故障诊断和目标设定的应用，可以通过TPA分析模型对SQE模型进行细化，从而研究不同结构噪声和空气噪声传递路径的贡献量。LMS Test.Lab虚拟车辆声音解决方案主要应用于汽车，但也同样能够用于其它行业旋转机械产品和零部件。

LMS Test.Lab主分量分析帮助用户在存在多个部分相关参考点的情况下，将复杂的振动噪声问题通过转化为多个易于管理、独立且不相关的问题。这种情况涵盖了路噪结构声，或空调压缩机和发动机产生的噪声合成现象。通过对一个多参考互功率谱矩阵采用奇异值分解技术，该矩阵将会被分解为多个主分量，以形成与这些参考数量相同的一组单参考互功率谱，并计算出各独立分量所对应的分析函数，诸如虚拟相干函数和虚拟谱。主分量分析结果用于进一步进行传递路径分析。

LMS Test.Lab时域TPA选项是将瞬态或准稳态响应分解为路径贡献量的最理想的分析方法。从TPA模型(直接法、悬置刚度法，LMS OPAX法、单传递路径求逆或矩阵求逆法)出发，它提供了时域的贡献量分析和声音侦听功能。各个贡献量的时域信号可用于进一步的分析，如转速跟踪分析或声音诊断。

The investigation of the noise contributions of vehicle interior targets has become standard practice for vehicle manufacturers to gain insight in noise contributions, interface forces and system sensitivities. Because new technologies are being implemented and available time for testing time reduces, the need for dedicated testing devices increases. LMS uses its experience in NVH technology to continuously develop new acoustic and structural exciters under the brand name LMS Qsources. >> more information