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系统级疲劳

 
LMS Virtual.Lab System-Level Fatigue是一个完备的解决方案,能优化子系统或装配体,并能跟踪系统部件的强度和疲劳。工程师利用嵌入的LMS Virtual.Lab Motion求解器,从规定的运动到多体仿真计算部件载荷。这些部件载荷与结构应力结合在一起,最后运用材料疲劳参数预测部件的疲劳热点和相应的疲劳寿命。
 

LMS Virtual.Lab 系统级疲劳

VL Durability System-Level Fatigue 03.jpg 
LMS Virtual.Lab System-Level Fatigue是一个完备的解决方案,能优化子系统或装配体,并能跟踪系统部件的强度和疲劳。工程师利用嵌入的LMS Virtual.Lab Motion求解器,从规定的运动到多体仿真计算部件载荷。这些部件载荷与结构应力结合在一起,最后运用材料疲劳参数预测部件的疲劳热点和相应的疲劳寿命。

简单易用的界面使多体模型的构建十分容易,专门的模板和向导引导用户完成整个过程。繁简可变的建模使得在任何时候改进模型和处理刚性部件或柔性部件成为可能。以前冗长并易出现错误的集成柔性体的操作,现在只需要点击几下鼠标就能顺利完成。所有需要用户做的事就是选择部件有限元网格并把它拖进系统模型。所有的物体连接都是自动地建立,基于检测到的粘接节点和自由度数。

LMS Virtual.Lab System-Level Fatigue可以从路谱输入细化到部件级的载荷响应。多体模型被放在虚拟试验台上,并自动地设置应用路面轮廓的合适边界条件。对于各个系统部件,预测出来的动载工况信息、模态参预因子、激励位置和局部坐标系设置都自动地传送到疲劳寿命求解器中。

后处理功能对引起任何部件疲劳寿命的载荷传递路径提供了快速和关键的深入理解,使工程师能快速的研究疲劳热点,并对许多系统级设计变型进行再分析。



特  点

  • 为系统载荷预测轻松创建多体模型,并细化
  • 为详细的部件耐久性分析自动传递部件载荷,消除了冗长的载荷分配
  • 通过为优化载荷输入而调节系统特性来优化耐久性性能
  • 同步的运动、加载和疲劳优化
  • 柔性体建模和优秀的多体求解器保证了精确的部件载荷预测
优  点

  • 在失去设计灵活性之前,在设计过程早期分析耐久性性能
  • 安全、有效的过程避免手工的载荷传递
  • 精确地预测部件载荷
  • 通过优化载荷传递路径,优化系统级的疲劳性能



    LMS解决方案涵盖各个工业领域,通过LMS案例您将了解到LMS解决方案如何帮助用户解决真实的工程挑战问题。

    durability engineering process FE models LMS FALANCS seam welds 3Audi Moves Forward with Early Durability Predictions

    Audi has achieved considerable progress in supporting the durability design of upcoming models by using a hybrid approach that effectively combines testing and simulation. This new methodology, engineered in conjunction with LMS, enables Audi to streamline its durability engineering activities. Audi has improved its ability to predict and adapt the durability of key components with the LMS FALANCS solver, even before the start of the physical prototyping phase. 

    durability process FE models LMS FALANCS Door Slam 5




    durability process FE models LMS FALANCS test fatigue simulation 1




    更多案例:





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    图  片

    VL Durability System-Level Fatigue 01.jpg VL Durability System-Level Fatigue 02.jpg VL Durability System-Level Fatigue 04.jpg
    优化悬架的驾驶和操作平顺性;方便地应用真实的道路文件。 通过点击一下鼠标就能得到的柔性部件代替转向节。 疲劳结果同样能在整个系统中进行后处理。




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